Подшипник самоустанавливающийся двухрядный в Москве

О самоустанавливающихся двухрядных подшипниках

Самоустанавливающиеся двухрядные сферические роликовые подшипники - это подшипники качения с двумя рядами роликов и общей сферической дорожкой наружного кольца. Такая конструкция позволяет внутреннему кольцу с комплектом тел качения изменять угловое положение относительно наружного кольца в пределах, допустимых для конкретного исполнения.

Такие изделия относятся к роликовым подшипникам и применяются в нагруженных вращающихся узлах, где требуется сочетание радиальной несущей способности и способности работать при допустимой несоосности вала и корпуса.

Назначение

Сферические двухрядные роликовые подшипники устанавливают в опорах валов, испытывающих значительные нагрузки и возможное отклонение осей сопрягаемых посадочных мест. Самоустановка снижает чувствительность узла к небольшой угловой несоосности, но не заменяет правильную геометрию монтажа.

• Восприятие радиальной нагрузки в пределах характеристик выбранного типоразмера.
• Работа при комбинированной нагрузке, если это допускается конструкцией конкретного подшипника.
• Компенсация допустимой угловой несоосности между валом и корпусом.
• Применение в нагруженных опорах, где жесткое совпадение осей затруднено условиями эксплуатации или деформациями конструкции.

Конструкция и принцип самоустановки

Подшипник включает наружное и внутреннее кольца, два ряда роликов и сепаратор. Основная конструктивная особенность - сферическая дорожка качения наружного кольца, относительно которой внутренний комплект может занимать небольшое угловое положение.

• Наружное кольцо имеет сферическую рабочую дорожку.
• Два ряда роликов участвуют в передаче нагрузки между кольцами.
• Ролики имеют геометрию, соответствующую дорожкам конкретной конструкции.
• Сепаратор разделяет тела качения и поддерживает их взаимное положение.

Самоустановка происходит за счет относительного углового смещения внутреннего кольца и роликов внутри сферической дорожки наружного кольца. Это принципиально отличает такие подшипники от многих других роликовых конструкций.

Что дает двухрядная конструкция

Два ряда тел качения формируют рабочую геометрию сферического роликового подшипника и участвуют в распределении нагрузки. Однако само наличие двух рядов не позволяет автоматически сделать вывод о допустимой нагрузке или превосходстве над другим подшипником.

Радиальные и осевые нагрузки

Основной областью работы сферических роликовых подшипников являются нагруженные опоры с существенной радиальной составляющей. Некоторые исполнения также способны воспринимать осевые нагрузки в одном или обоих направлениях, но их допустимая величина определяется характеристиками конкретной конструкции.

• Радиальная нагрузка воспринимается роликами и передается между кольцами.
• Осевые усилия учитываются только в пределах допуска конкретного типоразмера.
• Комбинированная нагрузка требует проверки соотношения радиальной и осевой составляющих по расчетным данным подшипника.

Допустимая несоосность

Самоустанавливающаяся конструкция позволяет компенсировать небольшой перекос между осью внутреннего кольца и наружным кольцом. Это может быть полезно при прогибе вала или незначительной погрешности взаимного положения посадочных поверхностей.

Допустимый угол зависит от размера, внутренней конструкции, ширины подшипника, нагрузки и наличия уплотнений или других ограничивающих элементов. Использовать самоустановку как средство компенсации грубых ошибок монтажа нельзя.

Цилиндрическое и коническое отверстие

Сферические роликовые подшипники могут иметь цилиндрическое или коническое внутреннее отверстие. Способ установки на вал у этих исполнений различается.

• Цилиндрическое отверстие устанавливается непосредственно на соответствующую посадочную поверхность вала.
• Коническое отверстие может использоваться с конической посадкой вала либо с подходящей закрепительной или стяжной втулкой в зависимости от конструкции узла.

Для вариантов на втулке внутренний диаметр самого подшипника и диаметр вала могут различаться. Поэтому при подборе необходимо учитывать не только размер отверстия подшипника, но и параметры промежуточной втулки.

Закрепительные втулки

Для установки некоторых подшипников с коническим отверстием применяются закрепительные втулки. Они создают промежуточное соединение между валом и внутренним кольцом подшипника.

• Размер втулки должен соответствовать конкретному подшипнику.
• Внутренний диаметр втулки согласуется с диаметром вала.
• Коническая наружная поверхность сопрягается с отверстием внутреннего кольца.
• Осевое положение при монтаже влияет на посадку и внутреннее состояние подшипника.

Внутренний зазор

Радиальный внутренний зазор влияет на работу подшипника после установки. Он может изменяться из-за натяга посадки, монтажа на коническую поверхность и температурного режима узла.

При подборе исполнения необходимо учитывать требования оборудования к начальному зазору и его изменению после монтажа. Уменьшение зазора сверх допустимого значения может привести к росту внутренних нагрузок и температуры.

Сепаратор, канавки и дополнительные исполнения

Сферические роликовые подшипники могут различаться конструкцией сепаратора, внутренней геометрией, наличием смазочной канавки и отверстий, уплотнений и другими особенностями. Эти признаки отражаются в дополнительных обозначениях конкретной модели.

Полную маркировку необходимо рассматривать целиком. Одинаковые основные размеры не гарантируют одинаковую внутреннюю конструкцию, допустимую частоту вращения, зазор или условия смазывания.

Где применяются сферические роликовые подшипники

Такие подшипники используют в нагруженных вращающихся узлах промышленного оборудования, где конструктивно оправдана способность к самоустановке.

• редукторы и приводные механизмы;
• конвейерные и барабанные узлы;
• дробильное и перерабатывающее оборудование;
• вентиляторы и другие вращающиеся агрегаты;
• другие механизмы с высокой нагрузкой и допустимой несоосностью опор.

Как подобрать самоустанавливающийся двухрядный подшипник

Подбор начинается с определения конструкции опорного узла и характера действующих нагрузок. После этого проверяются размеры, исполнение внутреннего отверстия и остальные характеристики.

• Тип подшипника. Необходимо подтвердить, что требуется именно сферическое двухрядное роликовое исполнение.
• Внутренний диаметр. Проверяется по способу установки на вал.
• Наружный диаметр и ширина. Должны соответствовать корпусу и монтажному пространству.
• Динамическая и статическая грузоподъемность. Сопоставляются с расчетной нагрузкой узла.
• Осевые нагрузки. Учитываются в соответствии с допустимыми характеристиками конкретной конструкции.
• Допустимая несоосность. Проверяется по техническим данным выбранной модели.
• Отверстие. Определяется необходимость цилиндрической или конической посадки.
• Внутренний зазор. Выбирается с учетом посадок, температуры и режима работы.
• Частота вращения и смазывание. Должны соответствовать рабочему режиму оборудования.

Подбор при замене

При ремонте надежнее всего начинать с полной маркировки установленного подшипника. Если она неизвестна, необходимо определить конструктивный тип и измерить основные размеры.

• определите внутренний и наружный диаметры и ширину;
• проверьте форму внутреннего отверстия;
• при наличии втулки определите ее обозначение и диаметр вала;
• уточните внутренний зазор и дополнительные обозначения;
• сопоставьте нагрузочные характеристики и рабочую частоту вращения;
• проверьте конструкцию корпуса и фактическую схему установки подшипника.

Монтаж и эксплуатация

Самоустанавливающаяся способность не отменяет требований к качеству посадочных поверхностей и правильному монтажу. Подшипник должен устанавливаться без повреждения дорожек, роликов и сепаратора.

• контролируйте состояние посадочных поверхностей вала и корпуса;
• не передавайте монтажное усилие через тела качения;
• при конической посадке контролируйте установленное положение и изменение внутреннего зазора;
• не используйте способность к самоустановке для компенсации значительных ошибок геометрии;
• применяйте смазку, соответствующую режиму работы и конструкции подшипникового узла;
• в эксплуатации контролируйте температуру, шум, вибрацию и состояние смазки.