Есть в наличии: 8
Арт.: KU0610SF1
19 руб.
/шт 
Арт.: BNZ152215
Арт.: BNZ152130
Арт.: BNZ152115
Арт.: BNZ152040
Арт.: BNZ152030
Арт.: BNZ152028
Арт.: BNZ152025
Арт.: BNZ152024
Арт.: BNZ152020
Арт.: BNZ152015
Арт.: BNZ152012
Арт.: BNZ152010
Арт.: BNZ151835
Арт.: BNZ151820
Арт.: BNZ151815
Арт.: BNZ151812
Арт.: BNZ142030
Арт.: BNZ142028
Арт.: BNZ142025
Оптовые цены
Выгодные условия для оптовых клиентов
Бесперебойные поставки комплектующих
Заключение договоров сотрудничества
Запрос финансовой отсрочки
Для постоянных клиентов
О втулках скольжения
Втулки скольжения - это цилиндрические или фланцевые элементы опорного узла, которые устанавливаются между валом, осью или пальцем и корпусом механизма. В отличие от подшипников качения, в такой конструкции нет шариков или роликов: движение происходит непосредственно по рабочей поверхности втулки. Она воспринимает нагрузку, направляет подвижную деталь и защищает посадочное отверстие корпуса от износа.
Главное при выборе втулки - учитывать не только размеры. Материал рабочей поверхности, наличие фланца, режим смазывания, нагрузка и скорость скольжения определяют, насколько конкретное исполнение подходит для данного узла. Поэтому две втулки одинакового размера могут быть рассчитаны на разные условия работы.
По материалу и конструкции применяются втулки с бронзовым рабочим слоем, бронзово-графитовые втулки и спеченные бронзовые втулки. Различия между ними связаны прежде всего с устройством рабочей поверхности, условиями трения и требованиями к смазыванию.
Назначение втулок скольжения
Втулка формирует сменную поверхность трения между неподвижной и подвижной деталями механизма. При вращении или качании вала контакт и износ приходятся прежде всего на втулку, поэтому правильно спроектированный узел позволяет сохранить корпусную деталь и упростить последующий ремонт.
- Поддержка валов, осей и пальцев при вращательном и качательном движении.
- Передача радиальной нагрузки от подвижной детали на корпус механизма.
- Снижение сопротивления движению при правильно подобранной паре трения и режиме смазывания.
- Защита посадочного отверстия корпуса от непосредственного контакта с валом или осью.
- Упрощение ремонта за счет замены изнашиваемой втулки без замены основной корпусной детали.
Такой тип опоры особенно удобен в конструкциях с ограниченным радиальным пространством, шарнирных соединениях и механизмах с повторяющимися поворотными или возвратно-поступательными движениями.
Как конструкция и материал влияют на работу втулки
Рабочие свойства втулки определяются не только ее геометрией. Материал основы и поверхности влияет на трение, допустимый режим смазывания, способность работать при определенной нагрузке и характер износа. Поэтому выбор конкретного типа начинают с условий работы узла, а затем уточняют размеры и исполнение.
| Тип втулки | Особенность конструкции | Что важно при подборе |
|---|---|---|
| С бронзовым рабочим слоем | Рабочий бронзовый слой сочетается с несущей основой; встречаются исполнения на стальной основе, в том числе материалы с содержанием свинца. | Серия, нагрузка, скорость скольжения, размеры и предусмотренный для конкретного исполнения режим смазывания. |
| Бронзово-графитовые | Графитовый компонент работает как твердый смазочный материал непосредственно в зоне контакта. | Нагрузка, характер движения, скорость, температура и возможность применения внешнего смазочного материала. |
| Спеченные бронзовые | Пористая структура спеченной бронзы способна удерживать смазочный материал внутри рабочего слоя. | Размеры узла, нагрузка, скорость, продолжительность рабочего цикла и условия смазывания. |
По форме втулки выполняются цилиндрическими и фланцевыми. Цилиндрическое исполнение устанавливается непосредственно в посадочное отверстие. У фланцевой втулки предусмотрен бурт, который задает положение детали по оси и в соответствующей конструкции может воспринимать нагрузку на торцевой поверхности.
Почему втулки используют в опорных узлах
- Компактность. Отсутствие тел качения и сепаратора позволяет создавать опорные узлы с небольшими радиальными габаритами.
- Распределение нагрузки по рабочей поверхности. Вал взаимодействует с втулкой по площади контакта, а не через отдельные шарики или ролики.
- Работа при качательных движениях. Втулочные опоры подходят для шарниров, рычагов и механизмов с ограниченным углом поворота.
- Ремонтопригодность. При износе можно заменить рабочую втулку, сохранив корпус и другие элементы механизма.
- Возможность подобрать материал под условия работы. Разные конструкции позволяют учитывать требования к нагрузке, скорости, трению и смазыванию.
Где применяются втулки скольжения
Втулочные опоры используют в механизмах, где вал, палец или ось перемещается относительно корпуса и требуется компактная сменная поверхность трения. Конкретное исполнение зависит от кинематики, нагрузки и условий эксплуатации узла.
- шарнирные соединения, рычаги и поворотные механизмы;
- станки и другое производственное оборудование;
- конвейерные и транспортирующие механизмы;
- приводные и направляющие узлы;
- сельскохозяйственная и специальная техника;
- механизмы с вращательным, качательным и возвратно-поступательным движением.
В нагруженных и ответственных узлах нельзя ориентироваться только на совпадение посадочных размеров. Одинаковые по диаметру и длине втулки могут иметь разную конструкцию рабочей поверхности и, соответственно, различаться по допустимому режиму эксплуатации.
Исполнения, серии и размеры
Для втулок используются серии BNZ, BNZF, KU...SF1, KU...SF1SN, KU...SF2, KF...SF1 и KF...SF1SN. Часть исполнений имеет альтернативные обозначения формата PCM, которые можно учитывать при поиске замены по маркировке ранее установленной детали.
- Внутренний диаметр d: от 2 до 300 мм.
- Наружный диаметр D: от 4,5 до 305 мм.
- Длина L: от 3 до 120 мм.
- Форма: цилиндрическая или с фланцем.
- Материалы: спеченная бронза, сочетание бронзы и стали, а также бронзы, свинца и стали.
Диапазоны приведены для разных конструктивных групп в целом. Конкретная комбинация внутреннего диаметра, наружного диаметра, длины, материала и формы определяется серией втулки, поэтому размеры необходимо сопоставлять с полным обозначением изделия.
Как подобрать втулку скольжения
При замене существующей втулки удобнее начинать с ее маркировки и посадочных размеров. Если опорный узел проектируется заново, необходимо сначала определить рабочий режим пары скольжения, а уже затем выбирать материал и геометрию детали.
- Внутренний диаметр d. Подбирается под диаметр вала, оси или пальца с учетом требуемой посадки и рабочего зазора.
- Наружный диаметр D. Должен соответствовать посадочному отверстию корпуса и выбранному способу установки.
- Длина L. Связана с геометрией опоры и площадью контакта рабочей поверхности.
- Наличие фланца. Учитывается, если требуется осевое позиционирование втулки или работа торцевой опорной поверхности.
- Материал. Выбирается в зависимости от нагрузки, скорости скольжения, характера движения и способа смазывания.
- Рабочая среда. Следует учитывать температуру, загрязненность, продолжительность работы и доступность узла для обслуживания.
- Серия и маркировка. Особенно важны при подборе замены для уже работающего оборудования.
Важно: срок службы пары скольжения зависит не только от самой втулки. На работу узла влияют состояние и шероховатость поверхности вала, правильность посадки, рабочий зазор, соосность деталей, наличие перекоса и соблюдение предусмотренного режима смазывания.
Как заказать втулку скольжения
Для точного подбора желательно определить внутренний и наружный диаметры, длину, наличие фланца, материал и серию втулки. При ремонте оборудования наиболее информативным ориентиром остается полная маркировка установленной детали.
Если обозначение неизвестно, для подбора потребуются размеры посадочного узла и основные условия работы: характер движения, нагрузка, скорость скольжения и режим смазывания. Эти данные позволяют избежать замены только по геометрическому совпадению и выбрать исполнение, соответствующее условиям эксплуатации механизма.
