Подшипник 6306-2RS/C3 (180306AC17) TECHNIX предназначен для узлов с посадочным диаметром вала 30 мм, где требуется шариковая опора размером 30x72x19 мм с уплотнением 2RS. Индекс C3 и дополнительное обозначение 180306AC17 входят в полную маркировку изделия, поэтому их необходимо учитывать при подборе совместимой замены.
Особенности конструкции
Подшипник относится к серии 6. Исполнение 2RS указано в характеристиках, а индекс C3 приведен в наименовании. При подборе следует сопоставлять маркировку, внутренний и наружный диаметры, ширину и допустимые рабочие показатели.
Внутренний диаметр d составляет 30 мм, наружный диаметр D - 72 мм, ширина B - 19 мм. Допустимая динамическая нагрузка C равна 28100 N, допустимая статическая нагрузка Co - 14600 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке составляет 6300 об/мин, радиус монтажной фаски r - 2 мм.
Расшифровка наименования
- 6306 - обозначение типоразмера шарикового подшипника серии 6;
- 2RS - исполнение с уплотнением 2RS;
- C3 - дополнительный индекс, который необходимо учитывать при подборе;
- 180306AC17 - дополнительное обозначение изделия;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6306-2RS/C3 (180306AC17) выбирают для механизмов, рассчитанных на посадочный размер 30x72x19 мм и полное исполнение 2RS/C3. Перед монтажом необходимо проверить допустимые нагрузки, предельную частоту вращения при пластичной смазке и соответствие монтажной фаски сопряженным поверхностям.
Подшипник применяют:
- в узлах с посадочным диаметром вала 30 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 72 мм и ширину 19 мм;
- в шариковых опорах с уплотнением 2RS;
- в сборках, где требуется индекс C3;
- в посадочных местах, рассчитанных на радиус монтажной фаски 2 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.