Подшипник 6306-2RS (180306AC17) TECHNIX применяют в узлах с посадочным диаметром вала 30 мм, где требуется шариковый подшипник с уплотнением 2RS. Наружный диаметр изделия составляет 72 мм, ширина B - 19 мм. Дополнительное обозначение 180306AC17 входит в наименование и должно учитываться при подборе совместимой замены.
Особенности конструкции
Подшипник относится к серии 6. Исполнение 2RS указано в технических характеристиках и должно совпадать с требованиями посадочного узла. При выборе необходимо сопоставлять полное обозначение, габариты 30x72x19 мм, нагрузочные показатели и монтажные параметры.
Допустимая динамическая нагрузка C составляет 29010 N, допустимая статическая нагрузка Co - 15680 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке равна 6300 об/мин. Радиус монтажной фаски r составляет 2 мм, поэтому этот параметр следует учитывать при проверке сопряженных поверхностей.
Расшифровка наименования
- 6306 - обозначение типоразмера шарикового подшипника серии 6;
- 2RS - исполнение с уплотнением 2RS;
- 180306AC17 - дополнительное обозначение изделия;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6306-2RS (180306AC17) выбирают для механизмов с посадочным местом размером 30x72x19 мм, где предусмотрено исполнение 2RS. До монтажа необходимо проверить допустимые нагрузки, предельную частоту вращения при пластичной смазке и соответствие монтажной фаски геометрии узла.
Подшипник применяют:
- в опорах с посадочным диаметром вала 30 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 72 мм и ширину 19 мм;
- в механизмах, рассчитанных на уплотнение 2RS;
- в узлах с допустимой динамической нагрузкой 29010 N и статической нагрузкой 15680 N;
- в посадочных местах, где необходимо учитывать радиус монтажной фаски 2 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.