Подшипник 629-ZZ TECHNIX предназначен для компактных узлов с посадочным диаметром вала 9 мм, где требуется шариковый подшипник с исполнением ZZ. Изделие имеет наружный диаметр 26 мм и ширину 8 мм. При подборе замены необходимо учитывать полный размер 9x26x8 мм, тип уплотнения и допустимые рабочие параметры.
Особенности конструкции
Подшипник относится к шариковым изделиям серии 6. Исполнение ZZ указано в характеристиках и должно соответствовать маркировке устанавливаемой детали. Совпадения только внутреннего и наружного диаметров недостаточно, поскольку подшипники одного типоразмера могут различаться конструктивным исполнением.
Внутренний диаметр d составляет 9 мм, наружный диаметр D - 26 мм, ширина B - 8 мм. Допустимая динамическая нагрузка C равна 4660 N, допустимая статическая нагрузка Co - 1930 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке составляет 15300 об/мин.
Расшифровка наименования
- 629 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- ZZ - обозначение уплотнения, указанного в характеристиках;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник 629-ZZ выбирают для механизмов, рассчитанных на посадочный размер 9x26x8 мм и исполнение ZZ. Перед установкой следует проверить соответствие допустимых нагрузок и предельной частоты вращения при пластичной смазке условиям работы узла.
Подшипник применяют:
- в узлах с посадочным диаметром вала 9 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 26 мм;
- в механизмах, рассчитанных на ширину подшипника 8 мм;
- в шариковых опорах с исполнением ZZ;
- в узлах, для которых нагрузки C - 4660 N и Co - 1930 N соответствуют расчетным параметрам.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.