Подшипник 6208-ZZ (80208AC17) TECHNIX предназначен для узлов с посадочным диаметром вала 40 мм, где требуется шариковая опора серии 6 с исполнением ZZ. Габариты изделия составляют 40x80x18 мм. Дополнительное обозначение 80208AC17 входит в наименование, поэтому при подборе замены необходимо сопоставлять не только размеры, но и полную маркировку.
Особенности конструкции
В характеристиках подшипника указано уплотнение ZZ. Такое исполнение следует учитывать вместе с размерами посадочного места и нагрузочными параметрами, поскольку изделия одного типоразмера могут различаться по конструкции.
Внутренний диаметр d равен 40 мм, наружный диаметр D - 80 мм, ширина B - 18 мм. Допустимая динамическая нагрузка C составляет 31850 N, допустимая статическая нагрузка Co - 18620 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке равна 5600 об/мин, радиус монтажной фаски r - 2 мм.
Расшифровка наименования
- 6208 - обозначение типоразмера шарикового подшипника серии 6;
- ZZ - обозначение уплотнения, указанного в характеристиках;
- 80208AC17 - дополнительное обозначение изделия;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6208-ZZ (80208AC17) подбирают для механизмов с посадочным местом размером 40x80x18 мм, где предусмотрено исполнение ZZ. Перед установкой следует проверить соответствие допустимых нагрузок, частоты вращения и радиуса монтажной фаски параметрам узла.
Подшипник применяют:
- в опорах с посадочным диаметром вала 40 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 80 мм;
- в механизмах, рассчитанных на исполнение ZZ;
- в узлах с предельной частотой вращения при пластичной смазке 5600 об/мин;
- в посадочных местах, где необходимо учитывать радиус монтажной фаски 2 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.