Подшипник 6206-ZZ/C3 (80206AC17) TECHNIX применяют в посадочных узлах с валом диаметром 30 мм, для которых предусмотрено исполнение ZZ. Габариты изделия составляют 30x62x16 мм. Индекс C3 и дополнительное обозначение 80206AC17 входят в наименование, поэтому при замене требуется совпадение не только размеров, но и полной маркировки.
Особенности конструкции
Подшипник относится к шариковым изделиям серии 6. В характеристиках указано уплотнение ZZ. Обозначение этого исполнения следует проверять вместе с индексом C3, так как установка детали с другой маркировкой может не соответствовать требованиям существующего узла.
Допустимая динамическая нагрузка C составляет 19500 N, статическая нагрузка Co - 10000 N. Предельная частота вращения при использовании пластичной смазки равна 7500 об/мин. Радиус монтажной фаски r составляет 1,5 мм и должен соответствовать геометрии прилегающих элементов.
Расшифровка наименования
- 6206 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- ZZ - обозначение уплотнения, указанного в характеристиках;
- C3 - дополнительный индекс исполнения, учитываемый при подборе;
- 80206AC17 - дополнительное обозначение подшипника;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник 6206-ZZ/C3 (80206AC17) подбирают для механизмов с посадочным местом размером 30x62x16 мм, где требуется уплотнение ZZ и маркировка C3. Рабочие параметры узла должны соответствовать указанным значениям нагрузок и частоты вращения.
Подшипник применяют:
- в опорах с внутренним диаметром 30 мм;
- в механизмах, рассчитанных на типоразмер 6206;
- в сборках с исполнением ZZ/C3;
- в узлах с предельной частотой вращения при пластичной смазке 7500 об/мин;
- в посадочных местах, рассчитанных на радиус монтажной фаски 1,5 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.