Подшипник 6206-2RS/C3 (180206AC17) TECHNIX предназначен для узлов с посадочным диаметром вала 30 мм, где требуется шариковый подшипник серии 6 с уплотнением 2RS. Изделие имеет наружный диаметр 62 мм и ширину 16 мм. При подборе замены необходимо учитывать полное обозначение 6206-2RS/C3, поскольку совпадения только габаритных размеров недостаточно.
Особенности конструкции
Исполнение 2RS указано в характеристиках подшипника и должно соответствовать требованиям посадочного узла. Индекс C3 также входит в маркировку изделия, поэтому его необходимо сопоставлять с обозначением заменяемой детали. Размер подшипника составляет 30x62x16 мм.
Допустимая динамическая нагрузка C равна 19500 N, допустимая статическая нагрузка Co - 10000 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке составляет 7500 об/мин. Радиус монтажной фаски r равен 1,5 мм; этот параметр следует учитывать при проверке сопряжения подшипника с посадочными поверхностями вала и корпуса.
Расшифровка наименования
- 6206 - обозначение типоразмера шарикового подшипника серии 6;
- 2RS - исполнение с уплотнением 2RS;
- C3 - дополнительный индекс в маркировке, который необходимо учитывать при подборе;
- 180206AC17 - дополнительное обозначение изделия;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6206-2RS/C3 (180206AC17) выбирают для комплектации и ремонта механизмов, рассчитанных на посадочный размер 30x62x16 мм и исполнение 2RS/C3. Перед установкой необходимо проверить допустимые нагрузки, частоту вращения при пластичной смазке и радиус монтажной фаски.
Подшипник применяют:
- в узлах с посадочным диаметром вала 30 мм;
- в корпусах с посадочным местом под наружный диаметр 62 мм;
- в механизмах, где предусмотрено уплотнение 2RS;
- в сборках, для которых требуется маркировка C3;
- в посадочных узлах, где необходимо учитывать монтажную фаску радиусом 1,5 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.