Подшипник 6205-ZZ (80205AC17) TECHNIX предназначен для механизмов, рассчитанных на шариковый подшипник с посадочным диаметром 25 мм и уплотнением ZZ. Наружный диаметр изделия составляет 52 мм, ширина - 15 мм, вес - 0,13 кг. Обозначение 80205AC17 входит в наименование и должно учитываться при поиске штатной замены.
Особенности конструкции
Подшипник относится к серии 6. Исполнение ZZ указано в характеристиках как тип уплотнения. При выборе детали необходимо проверять не только размер 25x52x15 мм, но и нагрузочную способность, частоту вращения при пластичной смазке и монтажные параметры.
Допустимая динамическая нагрузка C составляет 14510 N, статическая нагрузка Co - 7650 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке равна 8500 об/мин. Радиус монтажной фаски r составляет 1,5 мм, что следует учитывать при контроле посадочных поверхностей и заплечиков сопряженных деталей.
Расшифровка наименования
- 6205 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- ZZ - исполнение с уплотнением ZZ;
- 80205AC17 - дополнительное обозначение изделия, приведенное в наименовании;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6205-ZZ (80205AC17) используют для комплектации посадочных мест под размер 25x52x15 мм, где требуется исполнение ZZ. Для замены необходимо сопоставить полное обозначение, допустимые нагрузки, предельную частоту вращения и радиус монтажной фаски.
Подшипник применяют:
- в узлах с посадкой на вал диаметром 25 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 52 мм;
- в механизмах, где предусмотрена ширина опоры 15 мм;
- в сборках с уплотнением ZZ;
- в узлах, рассчитанных на нагрузку C - 14510 N и Co - 7650 N.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.