Подшипник 6205-2RS (180205AC17) TECHNIX предназначен для узлов с посадочным диаметром вала 25 мм, в которых требуется шариковый подшипник с уплотнением 2RS. Изделие имеет наружный диаметр 52 мм, ширину 15 мм и массу 0,13 кг. При подборе необходимо учитывать полное обозначение, габариты, допустимые нагрузки и частоту вращения при пластичной смазке.
Особенности конструкции
Подшипник относится к шариковым изделиям серии 6. Уплотнение 2RS входит в технические характеристики и должно соответствовать исполнению заменяемой детали. Размер 25x52x15 мм определяет совместимость с посадочными поверхностями вала и корпуса.
Допустимая динамическая нагрузка C составляет 14510 N, допустимая статическая нагрузка Co - 7650 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке равна 8500 об/мин. Радиус монтажной фаски r составляет 1,5 мм, поэтому при установке необходимо проверить сопряжение подшипника с заплечиками вала, корпусом и прилегающими деталями.
Расшифровка наименования
- 6205 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- 2RS - исполнение с уплотнением 2RS;
- 180205AC17 - дополнительное обозначение изделия, указанное в наименовании;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6205-2RS (180205AC17) выбирают для комплектации и ремонта механизмов, рассчитанных на шариковую опору размером 25x52x15 мм с исполнением 2RS. При замене следует сопоставить маркировку, допустимые нагрузки, предельную частоту вращения и радиус монтажной фаски.
Подшипник применяют:
- в узлах с посадочным диаметром вала 25 мм;
- в корпусах с посадочным местом под наружный диаметр 52 мм;
- в механизмах, где требуется ширина подшипника 15 мм;
- в сборках, рассчитанных на уплотнение 2RS;
- в узлах, где параметры C - 14510 N и Co - 7650 N соответствуют расчетным нагрузкам.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.