Подшипник 6204-2RSH TECHNIX применяют в узлах с посадочным диаметром 20 мм, где требуется шариковый подшипник с уплотнением 2RSH. Деталь имеет наружный диаметр 47 мм и ширину 14 мм. Такое исполнение подходит для замены в механизмах, где установочные размеры и тип уплотнения должны соответствовать параметрам штатного подшипника.
Особенности конструкции
Подшипник относится к шариковым изделиям серии 6. Исполнение 2RSH необходимо учитывать при подборе совместимой детали, поскольку совпадения только внутреннего и наружного диаметров недостаточно для корректной замены в существующем узле.
Габаритные параметры изделия: внутренний диаметр d - 20 мм, наружный диаметр D - 47 мм, ширина B - 14 мм. Допустимая динамическая нагрузка C составляет 13230 N, допустимая статическая нагрузка Co - 6420 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке - 7500 об/мин. Радиус монтажной фаски r равен 1,5 мм, поэтому при установке нужно проверить сопряжение подшипника с валом, корпусом и прилегающими элементами узла.
Расшифровка наименования
- 6204 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- 2RSH - обозначение исполнения с уплотнением 2RSH;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник 6204-2RSH подбирают для механизмов, рассчитанных на шариковую опору с внутренним диаметром 20 мм, наружным диаметром 47 мм и шириной 14 мм. При установке следует учитывать исполнение 2RSH, допустимые нагрузки, частоту вращения при пластичной смазке и радиус монтажной фаски 1,5 мм.
Данный подшипник используется:
- в узлах с посадочным диаметром вала 20 мм;
- в корпусах с посадочным местом под наружный диаметр 47 мм;
- в механизмах, где требуется ширина подшипника 14 мм;
- в сборках, для которых предусмотрено уплотнение 2RSH;
- в узлах, где необходимо учитывать радиус монтажной фаски r - 1,5 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.