Подшипник 6001-RSH TECHNIX рассчитан на установку в узлы с посадочным диаметром вала 12 мм, где требуется шариковый подшипник с уплотнением RSH. Наружный диаметр изделия составляет 28 мм, ширина - 8 мм. Деталь подбирают с учетом габаритов, допустимых нагрузок, частоты вращения и геометрии посадочного места.
Особенности конструкции
В характеристиках подшипника указано исполнение RSH. Этот параметр необходимо сопоставлять с требованиями ремонтируемого механизма наряду с размерами колец и шириной детали. При замене важно сохранить соответствие исходной конструкции узла.
Внутренний диаметр d составляет 12 мм, наружный диаметр D - 28 мм, ширина B - 8 мм. Допустимая динамическая нагрузка C равна 5070 N, допустимая статическая нагрузка Co - 2240 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке указана на уровне 7500 об/мин. Радиус монтажной фаски r - 0,5 мм.
Расшифровка наименования
- 6001 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- RSH - обозначение исполнения с уплотнением;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник 6001-RSH применяют в механизмах, где требуется шариковый подшипник с внутренним диаметром 12 мм, наружным диаметром 28 мм и шириной 8 мм. При подборе необходимо учитывать уплотнение RSH, заявленные нагрузки, частоту вращения при пластичной смазке и радиус монтажной фаски.
Данный подшипник используется:
- в узлах с посадочным диаметром вала 12 мм;
- в корпусах, рассчитанных на наружный диаметр подшипника 28 мм;
- в механизмах, где предусмотрена ширина детали 8 мм;
- в сборках, для которых требуется уплотнение RSH;
- в узлах с монтажной фаской радиусом r - 0,5 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.