Подшипник 6001-2RSH TECHNIX предназначен для узлов с посадочным диаметром вала 12 мм, где требуется шариковый подшипник с уплотнением 2RSH. Деталь имеет наружный диаметр 28 мм и ширину 8 мм. При подборе замены необходимо учитывать не только установочные размеры, но и нагрузочные параметры, допустимую частоту вращения и радиус монтажной фаски.
Особенности конструкции
Подшипник относится к шариковому типу. Исполнение 2RSH указано в характеристиках изделия и должно соответствовать требованиям комплектуемого узла. Совпадения только внутреннего и наружного диаметров недостаточно для корректной замены детали.
Основные размеры подшипника: внутренний диаметр d - 12 мм, наружный диаметр D - 28 мм, ширина B - 8 мм. Допустимая динамическая нагрузка C составляет 5070 N, допустимая статическая нагрузка Co - 2240 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке равна 7500 об/мин. Радиус монтажной фаски r составляет 0,5 мм.
Расшифровка наименования
- 6001 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- 2RSH - обозначение исполнения с уплотнением;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник 6001-2RSH выбирают для механизмов, рассчитанных на шариковый подшипник размером 12x28x8 мм с уплотнением 2RSH. При установке следует проверить соответствие посадочных размеров, допустимых нагрузок, частоты вращения при пластичной смазке и радиуса фаски.
Данный подшипник используется:
- в узлах с посадочным диаметром вала 12 мм;
- в корпусах с посадочным местом под наружный диаметр 28 мм;
- в механизмах, где требуется ширина подшипника 8 мм;
- в сборках, для которых предусмотрено уплотнение 2RSH;
- в посадочных узлах, где необходимо учитывать радиус монтажной фаски r - 0,5 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.