Подшипник 6305-2RS/C3 TECHNIX предназначен для посадочных узлов с валом диаметром 25 мм, в которых требуется шариковый подшипник размером 25x62x17 мм с уплотнением 2RS. Индекс C3 входит в полное наименование изделия, поэтому его необходимо учитывать при сопоставлении с маркировкой заменяемой детали.
Особенности конструкции
Изделие относится к серии 6. В таблице характеристик указано исполнение 2RS, а обозначение C3 приведено в наименовании подшипника. При подборе необходимо проверять оба параметра вместе с внутренним диаметром, наружным диаметром и шириной.
Допустимая динамическая нагрузка C равна 22940 N, допустимая статическая нагрузка Co - 11370 N. Предельная частота вращения при использовании пластичной смазки составляет 7125 об/мин. Указанные значения следует сопоставить с рабочими режимами устанавливаемого узла.
Расшифровка наименования
- 6305 - обозначение типоразмера шарикового подшипника;
- 2RS - исполнение с уплотнением 2RS;
- C3 - дополнительный индекс в наименовании, который необходимо учитывать при подборе;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник 6305-2RS/C3 выбирают для механизмов, рассчитанных на габариты 25x62x17 мм и полное исполнение 2RS/C3. Для корректной замены необходимо сопоставить маркировку, допустимые нагрузки и предельную частоту вращения при пластичной смазке.
Подшипник применяют:
- в опорах с внутренним диаметром 25 мм;
- в посадочных местах под наружный диаметр 62 мм и ширину 17 мм;
- в шариковых узлах с уплотнением 2RS;
- в сборках, где требуется индекс C3;
- в механизмах, для которых нагрузки C - 22940 N и Co - 11370 N соответствуют условиям работы.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.