Подшипник 623-2Z TECHNIX предназначен для малогабаритных узлов с внутренним диаметром 3 мм, наружным диаметром 10 мм и шириной 4 мм. В наименовании изделия используется индекс 2Z, при этом в таблице характеристик уплотнение указано как ZZ. Это различие необходимо учитывать при согласовании маркировки и подборе замены.
Особенности конструкции
Подшипник относится к серии 6 и имеет размер 3x10x4 мм. Для проверки совместимости следует ориентироваться на полное наименование товара и параметры, приведенные в характеристиках, включая обозначение уплотнения и допустимые нагрузки.
Допустимая динамическая нагрузка C составляет 540 N, допустимая статическая нагрузка Co - 180 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке равна 80000 об/мин. Эти значения необходимо сопоставлять с расчетными режимами конкретного узла.
Расшифровка наименования
- 623 - обозначение типоразмера подшипника;
- 2Z - индекс исполнения, приведенный в наименовании товара;
- ZZ - обозначение уплотнения, указанное в таблице характеристик;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник 623-2Z выбирают для механизмов с посадочным местом размером 3x10x4 мм. Перед установкой необходимо уточнить соответствие обозначений 2Z и ZZ, а также проверить допустимые нагрузки и предельную частоту вращения при пластичной смазке.
Подшипник применяют:
- в узлах с посадочным диаметром вала 3 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 10 мм;
- в механизмах, рассчитанных на ширину подшипника 4 мм;
- в опорах с допустимой динамической нагрузкой 540 N;
- в сборках, где предельная частота вращения 80000 об/мин соответствует условиям работы.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.