Шарнирный наконечник PHS6L в Москве

О товаре

Шарнирный наконечник PHS6L TECHNIX предназначен для шарнирного соединения качающихся элементов в промышленных механизмах и станкостроении. Обеспечивает плавное вращение вокруг оси с фиксацией в заданном угловом положении и увеличенным монтажным вылетом по сравнению с базовой серией PHS6.

Расшифровка артикула

Обозначение PHS6L TECHNIX расшифровывается как шарнирный наконечник серии PHS с внутренним диаметром посадочной части 6 мм, «L» — удлинённая (длинная) версия с увеличенным вылетом.

• PHS — серия шарнирных наконечников TECHNIX для промышленных механизмов.
• 6 — внутренний диаметр посадочного отверстия (6 мм).
• L — удлинённая конструкция с увеличенным монтажным вылетом.

Конструкция и устройство

Шарнирный наконечник PHS6L TECHNIX состоит из корпуса с внешней резьбой и встроенного шарнирного подшипника, обеспечивающего плавное качание в двух плоскостях. Наружный диаметр корпуса составляет 18 мм, общая длина наконечника — 9 мм, а внутренний диаметр посадочного отверстия — 6 мм, что соответствует типовым размерам для валов и штоков данного диапазона.

• Корпус — стальной, с внешней правой резьбой, диаметром 18 мм и длиной 9 мм.
• Подшипник — шарнирный, рассчитанный на радиальные и колебательные нагрузки при умеренной цикличности.
• Крепление — резьбовое соединение с внешней резьбой, что позволяет фиксировать наконечник на штоке, винте или в корпусе узла.

Размерный ряд серии

Серия PHS‑L TECHNIX включает удлинённые шарнирные наконечники под стандартные диаметры валов и штоков. В таблице ниже представлен усечённый размерный ряд, содержащий основные диаметры посадочного отверстия.

Все размеры указаны в миллиметрах.

Технические параметры

• Внутренний диаметр посадочного отверстия: 6 мм.
• Наружный диаметр корпуса: 18 мм.
• Общая длина наконечника: 9 мм.
• Тип резьбы: правая внешняя.
• Тип подшипника: шарнирный, рассчитанный на радиальные и колебательные нагрузки.

PHS6L TECHNIX подходит для динамических нагрузок умеренного уровня, типичных для промышленных механизмов с циклическими перемещениями.

Применяемость

Шарнирный наконечник PHS6L TECHNIX используется в промышленных механизмах, где требуется плавное качание осей, штоков или рычагов с увеличенным монтажным вылетом и умеренными нагрузками.

• Приводы и рычаги автоматических линий упаковки, фасовки и конвейерных систем с ограниченным пространством.
• Качающиеся элементы станков, роботизированные узлы и подвески исполнительных органов.
• Соединения в текстильном, пищевом и фармацевтическом оборудовании с требованием к надёжности и низкому люфту.

Аналоги

Шарнирный наконечник PHS6L TECHNIX имеет аналогичные по размерам модели у других производителей, которые могут использоваться взаимозаменяемо в ряде типовых узлов при соблюдении допусков.

Часто задаваемые вопросы

В чём отличие PHS6L TECHNIX от базового PHS6 TECHNIX?
Модель PHS6L отличается увеличенным монтажным вылетом и длиной корпуса, что позволяет использовать её в узлах с ограниченным пространством и сложной геометрией, при сохранении всех основных посадочных размеров и типа крепления.

Можно ли использовать PHS6L TECHNIX при высоких осевых нагрузках?
Наконечник рассчитан в основном на радиальные и колебательные нагрузки; при значительных осевых усилиях рекомендуется проверить расчётные нагрузки и при необходимости применить дополнительные направляющие или упорные элементы.

Требуется ли дополнительная смазка при установке PHS6L TECHNIX?
При штатной эксплуатации заводская смазка в шарнире достаточна; при работе в условиях повышенной пыльности или влажности рекомендуется периодический контроль состояния подшипника и при необходимости локальное нанесение смазки на резьбовую часть.

Какие типы штоков совместимы с PHS6L TECHNIX по размеру?
Наконечник подходит для штоков с резьбой М6 и валов с диаметром посадочного отверстия 6 мм; при использовании гладких валов необходимо обеспечить фиксацию наконечника в осевом направлении дополнительными элементами (стопорные кольца, шпоночные соединения и т.п.).

Почему в работе узла появляется шум и люфт в шарнире PHS6L TECHNIX?
Шум и люфт обычно возникают при износе шарнирного подшипника, недостаточной смазке, перегрузке или неправильной посадке на шток; при наличии выраженного люфта и ухудшении плавности хода рекомендуется заменить наконечник и проверить правильность установки и нагрузочных режимов узла.