Подшипник GE45ES-2RS радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 45 мм. При подборе этой позиции учитывают габариты 45x68x32 мм, размеры сферического сопряжения, допустимый угол наклона и параметры опорных поверхностей. Исполнение 2RS, пара трения сталь/сталь и возможность повторной смазки позволяют использовать подшипник в обслуживаемых соединениях, конструкция которых соответствует указанным монтажным характеристикам.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 45 мм, наружный - 68 мм, общая ширина - 32 мм. Диаметр сферы шарнира равен 60 мм, а ширина наружного кольца составляет 25 мм. Соотношение этих параметров необходимо учитывать при проектировании посадочного места или выборе замены для уже эксплуатируемого узла, поскольку совпадение только внутреннего и наружного диаметров не гарантирует полной совместимости.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 7 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 50,7 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 57 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала составляет 0,6 мм, для установки в корпус - 1 мм. Допустимая динамическая нагрузка C составляет 127 N, статическая нагрузка C0 - 640 N. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь. Подшипник имеет уплотнение 2RS, предусматривает повторную смазку и оснащен смазочным отверстием на внутреннем кольце.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 45 - внутренний посадочный диаметр 45 мм;
- ES - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- 2RS - исполнение с уплотнением с двух сторон;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE45ES-2RS выбирают для шарнирных соединений, в которых требуется совместить радиальную конструкцию опоры с возможностью наклона сопряженных элементов. Перед монтажом необходимо сопоставить не только основные габариты, но также диаметр сферы, ширину наружного кольца, размеры фланцев, радиусы фасок и допустимые показатели нагрузки. Такой подход позволяет проверить совместимость подшипника с валом и корпусом без доработки посадочных поверхностей.
Данный подшипник используется:
- в шарнирных опорах с посадочным диаметром вала 45 мм;
- в корпусах, рассчитанных на наружный диаметр 68 мм и общую ширину подшипника 32 мм;
- в соединениях с допустимым углом наклона шарнира до 7 градусов;
- в обслуживаемых узлах, где предусмотрена повторная подача смазки;
- при замене деталей с совпадающими габаритами, монтажными параметрами, типом уплотнения и парой трения сталь/сталь.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.