Подшипник GE35XSK радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с внутренним посадочным диаметром 35 мм. Исполнение имеет пару трения сталь/сталь и поставляется без уплотнения. При подборе необходимо сопоставить размеры посадочных мест, допустимый угол наклона шарнира, диаметры упорных поверхностей и расчетные нагрузки с параметрами конкретного механизма.
Особенности конструкции
Габаритные размеры подшипника составляют 35x55x30 мм: внутренний диаметр равен 35 мм, наружный - 55 мм, общая ширина - 30 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира составляет 50 мм, ширина наружного кольца - 26 мм. Соотношение этих параметров определяет требуемые размеры вала, корпуса и пространства, предусмотренного для размещения детали.
Конструкция допускает наклон шарнира на угол до 5 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 40 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 50,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,6 мм. Эти значения необходимо учитывать при подготовке сопряженных поверхностей, чтобы фаски и упорные элементы не препятствовали правильной посадке подшипника.
Для GE35XSK указана допустимая динамическая нагрузка 110 N и допустимая статическая нагрузка 552 N. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь. Уплотнение в данном исполнении отсутствует, поэтому при выборе важно учитывать конструкцию всего подшипникового узла и предусмотренные в нем условия эксплуатации.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 35 - внутренний посадочный диаметр 35 мм;
- XSK - индекс конкретного исполнения в серии GE;
- радиальный - тип подшипника, указанный производителем;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
Подшипник GE35XSK выбирают для радиальных шарнирных соединений, в которых требуется посадка на вал диаметром 35 мм и возможность углового отклонения сопряженных элементов до 5 градусов. Он подходит для комплектации новых механизмов и замены установленной детали при полном совпадении габаритных, монтажных и нагрузочных параметров.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным отверстием 35 мм;
- в узлах с наружным посадочным диаметром 55 мм и общей шириной 30 мм;
- в подвижных соединениях с допустимым углом наклона до 5 градусов;
- в конструкциях, рассчитанных на применение пары трения сталь/сталь без уплотнения;
- при замене подшипника GE35XSK с совпадающими присоединительными размерами и допустимыми нагрузками.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.