Подшипник GE25ES радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным отверстием 25 мм. Деталь имеет стальную пару трения, допускает угловое отклонение шарнира и подбирается с учетом размеров посадочных поверхностей вала и корпуса. Отсутствие уплотнения необходимо учитывать при проектировании защиты узла и организации смазывания.
Особенности конструкции
Основные габариты подшипника составляют 25x42x20 мм: внутренний диаметр равен 25 мм, наружный - 42 мм, общая ширина - 20 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира составляет 36 мм, ширина наружного кольца - 16 мм. Эти параметры позволяют проверить совместимость детали не только по посадочным диаметрам, но и по фактическому пространству, предусмотренному для размещения опоры.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 7 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 29,3 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 33 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус составляет 0,6 мм. Соблюдение этих значений важно для правильного сопряжения подшипника с прилегающими деталями и предотвращения упора монтажных поверхностей в фаски колец.
Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь, уплотнение конструкцией не предусмотрено. В карточке указаны допустимая динамическая нагрузка 48 N и допустимая статическая нагрузка 240 N. Параметр «Без повторной смазки» имеет значение «нет». Такое же значение указано для характеристики «Без смазочного отверстия на внутреннем кольце», что необходимо учитывать при выборе способа обслуживания шарнирного узла.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 25 - внутренний посадочный диаметр 25 мм;
- ES - буквенная часть обозначения исполнения, указанная производителем;
- радиальный - тип подшипника по направлению основной воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE25ES выбирают для радиальных шарнирных соединений, в которых требуется совместить посадочное отверстие 25 мм с возможностью углового отклонения до 7 градусов. При замене детали необходимо сопоставить наружный диаметр, общую ширину, диаметр сферы, размеры упорных фланцев и радиусы фасок. Совпадение только внутреннего диаметра не подтверждает полную совместимость подшипника с существующим узлом.
Данный подшипник применяют:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным диаметром вала 25 мм;
- в подвижных соединениях, допускающих наклон шарнира в пределах 7 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 42 мм и упорным фланцем не менее 33 мм;
- в узлах, рассчитанных на применение пары трения сталь/сталь без уплотнения;
- при ремонте оборудования, если монтажные размеры и нагрузочные параметры соответствуют характеристикам GE25ES.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.