Подшипник GE20ET-2RS радиальный TECHNIX рассчитан на установку в шарнирные соединения с посадочным диаметром 20 мм. При подборе этой позиции учитывают габариты 20x35x16 мм, геометрию сферической поверхности, допустимое угловое отклонение и размеры упорных элементов вала и корпуса. Пара трения твердый хром/PTFE и уплотнение 2RS являются ключевыми особенностями данного исполнения.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 20 мм, наружный диаметр - 35 мм, ширина - 16 мм. Диаметр сферы шарнира равен 29 мм, а ширина наружного кольца составляет 12 мм. Эти параметры необходимо сопоставлять с посадочными местами и доступным пространством в узле, поскольку совпадение только внутреннего и наружного диаметров не гарантирует правильную установку детали.
Конструкция допускает наклон шарнира на угол до 9 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 24,1 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 27,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,6 мм, для установки в корпус - 0,3 мм. Допустимая динамическая нагрузка составляет 41,5 N и допустимая статическая нагрузка - 83 N. Контактные поверхности образуют пару трения твердый хром/PTFE, а исполнение 2RS предусматривает уплотнение подшипника.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 20 - внутренний посадочный диаметр 20 мм;
- ET - обозначение исполнения в составе наименования;
- 2RS - наличие уплотнения;
- радиальный - тип подшипника, указанный производителем;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE20ET-2RS применяют в шарнирных узлах, где посадочные размеры соответствуют габаритам 20x35x16 мм, а сопряженные элементы могут отклоняться друг относительно друга в пределах угла до 9 градусов. При замене подшипника дополнительно проверяют диаметр сферической поверхности, ширину наружного кольца, конфигурацию фланцев и радиусы фасок, чтобы исключить несовместимость с валом и корпусом.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным диаметром 20 мм;
- в соединениях, допускающих угловое отклонение шарнира до 9 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 35 мм и упорным фланцем диаметром не менее 27,5 мм;
- в узлах, где предусмотрена пара трения твердый хром/PTFE;
- при ремонте и комплектации механизмов с совпадающими монтажными размерами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.