Подшипник GE20ES радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с внутренним посадочным диаметром 20 мм. Открытое исполнение без уплотнений, пара трения сталь/сталь и возможность углового отклонения шарнира определяют основные условия его установки. При подборе необходимо сопоставить размеры подшипника с валом и корпусом, проверить доступное пространство для наружного кольца и учесть требования к повторной смазке.
Особенности конструкции
Основные габариты GE20ES составляют 20x35x16 мм: внутренний диаметр равен 20 мм, наружный - 35 мм, общая ширина - 16 мм. Ширина наружного кольца составляет 12 мм, а диаметр сферической поверхности шарнира - 29 мм. Указанные параметры важны не только для проверки посадочных мест, но и для оценки совместимости с упорными поверхностями сопряженных деталей.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 9 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала ограничен значением 24,1 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса должен составлять 27,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,6 мм, для установки в корпус - 0,3 мм. Допустимая динамическая нагрузка составляет 30 N и статическая нагрузка - 146 N. Подшипник выполнен без уплотнения, не относится к исполнениям без повторной смазки и не имеет смазочного отверстия на внутреннем кольце.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 20 - внутренний посадочный диаметр 20 мм;
- ES - индекс исполнения, входящий в заводское обозначение;
- радиальный - тип подшипника, указанный в технических характеристиках;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE20ES используют в шарнирных соединениях, для которых предусмотрены посадочные размеры 20x35x16 мм и допустимо взаимное угловое смещение элементов в пределах 9 градусов. Открытая конструкция требует учитывать условия окружающей среды и способ защиты рабочей зоны, а стальная пара трения предполагает соблюдение предусмотренного для узла режима смазывания.
Данный подшипник применяется:
- в радиальных шарнирных опорах с валом диаметром 20 мм;
- в соединениях, допускающих наклон шарнира до 9 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 35 мм и упорным фланцем не менее 27,5 мм;
- в обслуживаемых узлах, где предусмотрена повторная подача смазки с учетом отсутствия отверстия на внутреннем кольце;
- для замены детали с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.