Подшипник GE20C радиальный TECHNIX рассчитан на установку в шарнирные соединения с внутренним посадочным диаметром 20 мм. При подборе этой детали учитывают габариты 20x35x16 мм, допустимый угол наклона шарнира 9 градусов, открытое исполнение без уплотнений и пару трения твердый хром/PTFE. Совокупность параметров позволяет точно сопоставить подшипник с посадочными поверхностями вала и корпуса при проектировании или ремонте узла.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр изделия составляет 20 мм, наружный - 35 мм, ширина - 16 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 29 мм, а ширина наружного кольца - 12 мм. Такие размеры необходимо проверять совместно, поскольку совпадения только по диаметру отверстия недостаточно для корректной установки подшипника в существующий корпус.
Шарнир допускает угловое отклонение до 9 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 24,1 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 27,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,6 мм, для установки в корпус - 0,3 мм. Соблюдение этих монтажных параметров важно для правильного размещения колец относительно сопряженных деталей.
Подшипник изготовлен без уплотнений и имеет пару трения твердый хром/PTFE. В технических характеристиках указана допустимая динамическая нагрузка 31,5 N и допустимая статическая нагрузка 78 N. При выборе изделия эти значения следует сопоставлять с расчетными нагрузками конкретного узла без самостоятельного изменения приведенных производителем единиц измерения.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 20 - внутренний диаметр отверстия 20 мм;
- C - индекс исполнения, входящий в маркировку изделия;
- радиальный - тип подшипника, указанный в характеристиках;
- TECHNIX - производитель продукции.
Область применения
GE20C подбирают для радиальных шарнирных узлов, в которых предусмотрено угловое перемещение сопряженных элементов и требуется открытое исполнение с парой трения твердый хром/PTFE. Перед монтажом необходимо проверить не только посадочные диаметры, но также ширину подшипника, диаметр сферы, размеры упорных фланцев, радиусы фасок и допустимый угол наклона.
Данный подшипник может использоваться:
- в радиальных шарнирных соединениях с посадкой на вал диаметром 20 мм;
- в корпусах с посадочным диаметром 35 мм и минимальным упорным фланцем 27,5 мм;
- в узлах, допускающих угловое отклонение шарнира до 9 градусов;
- в конструкциях, где предусмотрено открытое исполнение без уплотнений;
- при замене подшипника с совпадающими габаритами, монтажными параметрами и парой трения.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.