Подшипник GE17UK радиальный TECHNIX предназначен для комплектации шарнирных узлов с внутренним посадочным диаметром 17 мм. Исполнение имеет наружный диаметр 30 мм и ширину 14 мм, поэтому при подборе необходимо сопоставлять не только основные габариты, но и размеры сферической поверхности, упорных фланцев и монтажных фасок. Пара трения сталь/сталь и отсутствие уплотнения также должны соответствовать конструкции и условиям обслуживания конкретного узла.
Особенности конструкции
Габаритные размеры подшипника составляют 17x30x14 мм. Диаметр сферы шарнира равен 25 мм, ширина наружного кольца - 10 мм. Сочетание этих параметров определяет требуемые размеры посадочных мест и должно учитываться при замене детали, поскольку совпадения только внутреннего и наружного диаметров недостаточно для подтверждения совместимости.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 10 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала ограничен значением 20,7 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса составляет 24 мм. Минимальные радиусы фасок для входа вала и установки в корпус одинаковы - по 0,3 мм. Согласно характеристикам товара, допустимая динамическая нагрузка указана как 21 N, статическая - 106 N. Подшипник выполнен без уплотнения, имеет пару трения сталь/сталь и не относится к исполнениям без повторной смазки.
Расшифровка наименования
- GE - серия подшипника, указанная в характеристиках;
- 17 - внутренний посадочный диаметр 17 мм;
- UK - индекс исполнения в составе обозначения, отдельная расшифровка которого на странице не приведена;
- радиальный - тип подшипника по классификации производителя;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE17UK используют при сборке или ремонте радиальных шарнирных опор, для которых предусмотрены посадочные размеры 17x30x14 мм и возможность углового отклонения до 10 градусов. Перед установкой важно проверить диаметр сферической поверхности, ширину наружного кольца, размеры упорных элементов и допустимые радиусы фасок. Отсутствие уплотнения и исполнение с парой трения сталь/сталь также необходимо учитывать при оценке соответствия детали требованиям узла.
Данный подшипник применяется:
- в шарнирных опорах с посадкой на вал диаметром 17 мм;
- в корпусах с посадочным диаметром 30 мм и монтажной шириной 14 мм;
- в соединениях, допускающих наклон шарнира в пределах 10 градусов;
- в узлах, рассчитанных на применение пары трения сталь/сталь без встроенного уплотнения;
- для замены подшипника при полном совпадении габаритных, присоединительных и нагрузочных параметров.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.