Подшипник GE17ES-2RS радиальный TECHNIX предназначен для установки в шарнирные узлы с посадочным диаметром 17 мм. Исполнение сочетает компактные габариты 17x30x14 мм, стальную пару трения и уплотнение 2RS. При подборе детали необходимо учитывать не только основные размеры, но и диаметр сферической поверхности, допустимый угол наклона, параметры сопряжения с валом и корпусом.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 17 мм, наружный - 30 мм, общая ширина - 14 мм. Диаметр сферы шарнира равен 25 мм, а ширина наружного кольца - 10 мм. Эти параметры определяют требуемое пространство для монтажа и должны соответствовать размерам сопряженных элементов ремонтируемого или проектируемого узла.
Конструкция допускает наклон шарнира на угол до 10 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 20,7 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 24 мм. Для правильной установки также учитывают минимальные радиусы фасок: 0,3 мм для входа вала и 0,3 мм для посадки в корпус. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь, а уплотнение 2RS предусмотрено с двух сторон подшипника. Исполнение не относится к необслуживаемым без повторной смазки, при этом смазочное отверстие на внутреннем кольце отсутствует.
Расшифровка наименования
- GE - серия подшипника, указанная производителем;
- 17 - внутренний посадочный диаметр 17 мм;
- ES - обозначение исполнения в составе наименования подшипника;
- 2RS - исполнение с уплотнением с двух сторон;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE17ES-2RS подбирают для шарнирных соединений, в которых размеры посадочных мест соответствуют габаритам 17x30x14 мм, а рабочая схема предусматривает угловое отклонение сопряженных деталей. Перед установкой следует проверить диаметр сферы, допустимый угол наклона, размеры упорных поверхностей и возможность обслуживания подшипника в составе узла.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с диаметром посадочного отверстия 17 мм;
- в подвижных соединениях с допустимым углом наклона до 10 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 30 мм и минимальным упорным фланцем 24 мм;
- в узлах, для которых предусмотрены уплотнение 2RS и пара трения сталь/сталь;
- при замене подшипника с совпадающими монтажными и присоединительными размерами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.